6月14日接到江蘇省委下達(dá)的任務(wù)文件后，航天晨光黨委高度重視，克服了時(shí)間緊、任務(wù)重的壓力，成立了專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，抽調(diào)技術(shù)專家、研究員級(jí)高工、管理骨干等共計(jì)60余人組建了設(shè)計(jì)工藝、生產(chǎn)組織、質(zhì)量保障、安全生產(chǎn)、保衛(wèi)保密、綜合保障等6個(gè)工作組；專門清理了7000平方的廠房用于項(xiàng)目生產(chǎn)制作；按照鋼結(jié)構(gòu)制作、鈑金制作、表面涂裝、激光切割、電氣安裝等工藝工序，抽調(diào)包括江蘇工匠、特級(jí)技師等90余名一線精干人員投入生產(chǎn)制作。從6月23日開(kāi)始，連續(xù)施工60多天，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，8月24日如期裝車交付，并歷經(jīng)多次拆裝轉(zhuǎn)場(chǎng)，做出來(lái)的彩車不僅重量達(dá)標(biāo)，安全“萬(wàn)無(wú)一失”，而且外觀美得“像云錦一樣”。
“今天是你的生日，我的中國(guó)。”稚嫩的童音拉開(kāi)了新中國(guó)成立70周年群眾游行的序幕，在徐徐駛過(guò)天安門的眾多彩車中，有1輛來(lái)自江蘇的大型彩車“江蘇智造”，該輛彩車就是由中國(guó)航天科工所屬航天晨光股份有限公司承接的車輛改裝、外飾設(shè)計(jì)與制造及總裝任務(wù)。
航天晨光利用航天企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，憑借多年做改裝車和雕塑藝術(shù)造型的豐富經(jīng)驗(yàn)，克服了時(shí)間緊、任務(wù)重的壓力，大膽采取和常規(guī)設(shè)計(jì)不一樣的逆向思維的方式，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化和選材，不斷進(jìn)行剛度和強(qiáng)度的權(quán)衡，精美與減重的優(yōu)化，做出來(lái)的彩車不僅重量達(dá)標(biāo)，安全“萬(wàn)無(wú)一失”，而且外觀美得“像云錦一樣”，充分體現(xiàn)了“強(qiáng)富美高”新江蘇的時(shí)代風(fēng)采。
孫強(qiáng)的再一次：得到認(rèn)可，努力沒(méi)有白費(fèi)
接到通知，快速交接完手上正在忙的活，孫強(qiáng)趕到了“1910”項(xiàng)目組，才知道被任命負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)。孫強(qiáng)，航天晨光研究院高級(jí)工程師，共產(chǎn)黨員。10年前參加過(guò)慶祝新中國(guó)成立60周年彩車的設(shè)計(jì)與制造。
雖說(shuō)做機(jī)械產(chǎn)品，難度有限，但是如果加上幾個(gè)限定條件，情況可就大大不同了。一是總重量有限定，但承載的內(nèi)容很豐富；二是交付的時(shí)間緊迫，但三維模型效果圖卻在持續(xù)不停地優(yōu)化中；三是必須萬(wàn)無(wú)一失，但有上裝物體同時(shí)移動(dòng)的要求。
接到任務(wù)是6月14日，8月底彩車就要交付，但是直到7月中旬左右，才拿到南京藝術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)的最終三維模型效果圖，前后幾易其稿，意味著應(yīng)力分析也要多次重新計(jì)算。“幾乎看不出是一個(gè)產(chǎn)品了。”孫強(qiáng)印象最深的就是：“熬夜比較多，常常在設(shè)計(jì)承載不是很明了的情況下又要開(kāi)始新的設(shè)計(jì)。”
而三維模型效果圖只是一個(gè)概念性的稿子，要做出滿足視覺(jué)效果和重量限制的實(shí)物，“難點(diǎn)主要在所有造型的功能把握和重心布置上。”
比如梯子的模型方案，就是一片一片上下沒(méi)有連接的四邊形，在此基礎(chǔ)上，孫強(qiáng)他們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)先根據(jù)空間造型要求進(jìn)行剛度的應(yīng)力分析，然后選擇了鋁合金鋸管做梯子的骨架，鋁板中間鏤空做踏板，底下再做結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。出來(lái)后，梯子既符合攀爬的安全性要求，看上去也很美觀，重量還輕。
因?yàn)樵摦a(chǎn)品很大，在展示各類造型的同時(shí)，還要預(yù)留各類空間，包括消防空間、人的安全通道、廁所等等。所以，空間布置也是一個(gè)棘手的問(wèn)題。“難者不會(huì)，會(huì)者不難。只要有問(wèn)題，都是我們的，我們會(huì)想辦法解決掉。”
比如說(shuō)發(fā)電機(jī)位置的選擇，經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨，放在了車尾，用支架像扁擔(dān)一樣擔(dān)著左右各放1個(gè)柴油發(fā)電機(jī)。因?yàn)樵撝Ъ芎椭骷懿幌噙B，所以，應(yīng)力分析計(jì)算了四五稿的抗彎性，包括不同的厚度、截面尺寸，還有在哪些地方可以進(jìn)行局部連接，加強(qiáng)整個(gè)支架的強(qiáng)度。而再三思考的方案一旦被接受，“就感覺(jué)這個(gè)努力沒(méi)有白費(fèi)。”
“萬(wàn)無(wú)一失，萬(wàn)萬(wàn)無(wú)一失。”2個(gè)多月來(lái)，孫強(qiáng)說(shuō)這9個(gè)字一直牢牢地嵌在他的心里，直到彩車駛過(guò)了天安門。“如果運(yùn)氣好的話，我還會(huì)參加第3次的。”孫強(qiáng)笑著說(shuō)。
耿興平的最后一次：再多點(diǎn)時(shí)間，會(huì)做得更好
孫強(qiáng)說(shuō)：“耿工深厚的技術(shù)功底，給了這個(gè)項(xiàng)目很大的支撐。”
耿工謙虛的說(shuō)法是：“年紀(jì)大一點(diǎn)，經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)稍微多一點(diǎn)。”
然而，就是這個(gè)稍微多一點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，把這位還有2個(gè)多月就即將退休的研究員級(jí)高工耿興平，推到了關(guān)鍵崗位，承擔(dān)起彩車左右側(cè)架等結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人。
因?yàn)椴受嚨牟煌瑓^(qū)域載有各類工作人員將近40人，所以，對(duì)逃生通道有著特殊的要求，車上車內(nèi)人員需要同時(shí)撤離。初步方案是將尾部臺(tái)級(jí)整體翻上去，這樣側(cè)架里面的人可以出來(lái)，但是車輛上面的人就下不來(lái)了，要同時(shí)撤離，非常矛盾。
憑借著對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)幾十年的熟悉程度，耿工很快就在腦子里形成了一個(gè)想法：將車輛尾部多級(jí)臺(tái)階做成移動(dòng)小車型，采用直線導(dǎo)軌移動(dòng)，臺(tái)階小車?yán)鋈擅锥嗪螅斆媾_(tái)階形狀高度不變，小車側(cè)面露出逃生門，形成內(nèi)部逃生通道。
因?yàn)闆](méi)有這樣做過(guò)，方案提出后，有人擔(dān)心軌道精度要求高，如果車架變形，可能就會(huì)被卡死推不動(dòng)。
通過(guò)選擇合適的新型軌道，在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)調(diào)整機(jī)構(gòu)及自動(dòng)收放的支撐輪結(jié)構(gòu)，經(jīng)反復(fù)安裝試驗(yàn)調(diào)試，臺(tái)級(jí)小車?yán)鐾七M(jìn)輕松，完全符合設(shè)計(jì)要求。這樣，車輛內(nèi)部人員可以從側(cè)門和尾部出口跑出來(lái)，同時(shí)舞臺(tái)上面的人也可以從臺(tái)階上撤下來(lái)。
“做成軌道，啪的一下，推出去”，尾部的2個(gè)逃生梯門最終成為了該產(chǎn)品的一個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，據(jù)悉，該設(shè)計(jì)稍后將會(huì)申請(qǐng)國(guó)家專利。
“確實(shí)是比較辛苦。”2個(gè)月的時(shí)間太短，要按時(shí)完成項(xiàng)目，只有采用非常規(guī)手段，有的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案剛出來(lái)，馬上就拿要出去制造，根本來(lái)不及反復(fù)推敲。耿工同時(shí)設(shè)計(jì)的還有該產(chǎn)品的側(cè)門。“原先比較小，因?yàn)橐浜贤怙椀幕y，所以現(xiàn)在做的比較大，有點(diǎn)重了。”指著側(cè)門，耿工微微有些遺憾：“如果再多一點(diǎn)時(shí)間，我會(huì)做得更好一點(diǎn)，讓它移動(dòng)可以再輕一點(diǎn)。”一句話，將他心底里面深藏著的對(duì)技術(shù)工作的熱愛(ài)表露無(wú)遺。
胡蘭蘭的第一次：告訴自己，我要hold住
“孫強(qiáng)他們負(fù)責(zé)穩(wěn)重堅(jiān)實(shí)，我們負(fù)責(zé)貌美如花。”負(fù)責(zé)該產(chǎn)品外飾的總設(shè)計(jì)師胡蘭蘭，用了句形象的比喻描繪她的工作。胡蘭蘭，晨光藝術(shù)工程工程師，共產(chǎn)黨員，也許這只是一個(gè)巧合，像當(dāng)年的孫強(qiáng)一樣，她今年剛進(jìn)公司4年。
“剛開(kāi)始做的時(shí)候，真的覺(jué)得好難。”最難的是產(chǎn)品既要美的“像云錦一樣”，每個(gè)點(diǎn)都需要精雕細(xì)刻；又要在不破壞外觀的情況下，滿足多次轉(zhuǎn)場(chǎng)的拆裝，同時(shí)產(chǎn)品的重量還必須控制在限重的范圍內(nèi)，交付時(shí)間又十分緊迫。“好多地方都是我們團(tuán)隊(duì)頭腦風(fēng)暴一起商量著做的。”雖然是第一次承擔(dān)重要項(xiàng)目，胡蘭蘭欣慰她有一支優(yōu)秀的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在背后支持著她。
像云錦一樣層層疊疊的浪花，環(huán)繞在車體兩側(cè)，因?yàn)樵煨蛷?fù)雜，耗費(fèi)工期長(zhǎng)，是最讓人擔(dān)心的。
一個(gè)浪花4種顏色，再加上翻邊的金邊條，就是5種顏色的，光底漆、中漆、面漆，再分色涂裝，就這一個(gè)表面處理都需要10來(lái)天時(shí)間；況且因?yàn)闇p重，選擇的結(jié)構(gòu)和材料，焊接的點(diǎn)和面會(huì)特別多，用于連接的種釘?shù)臄?shù)量也會(huì)多。如果造型做出來(lái)變形量大，控制不住的話，整個(gè)方案就要重做，工期無(wú)疑就會(huì)更緊了。
雖然每一天都感覺(jué)會(huì)要崩潰，但是胡蘭蘭默默地告訴自己：“我要hold住！”她把所有的事情一條條記在備忘錄上，什么事，怎么做，安排誰(shuí)，聯(lián)絡(luò)誰(shuí)，每天晚上都會(huì)靜下心，仔細(xì)考慮，第2天逐個(gè)去解決。
直到第一朵浪花做出來(lái)，“看到形狀感覺(jué)不錯(cuò)，我才真的放下心來(lái)。”兩側(cè)的浪花的問(wèn)題一解決，胡蘭蘭心里立刻就踏實(shí)多了。
從最初的可拆卸的骨架、型面鋼架、蒙皮，到最后簡(jiǎn)化成了型面鋼架加上蒙皮，直至兩側(cè)直接利用車輛的副架進(jìn)行連接，簡(jiǎn)化了2層骨架；材料從銅、不銹鋼到鋁的選擇，厚度從正常的2毫米，選擇了1毫米，有些地方甚至是0.8毫米；為了精準(zhǔn)地減輕重量，在圖紙中標(biāo)識(shí)出每一個(gè)種釘?shù)奈恢茫尮と藗儑?yán)格按照?qǐng)D紙做；選擇用鋁條做金邊條，850米長(zhǎng)，重量就減少了100多千克。“每一克，每一克，重量就是這么一點(diǎn)點(diǎn)摳減出來(lái)的。”
整車限重30噸，最后重量控制的到底有多精準(zhǔn)，胡蘭蘭得意地說(shuō)：“后來(lái)整車做完后稱的是29噸多。”
經(jīng)過(guò)了至少4次以上的轉(zhuǎn)場(chǎng)拆裝，在陽(yáng)光下，“江蘇智造”彩車依舊絢麗得五彩斑斕，胡蘭蘭感慨地說(shuō)：“我以前總覺(jué)得文化自信對(duì)我來(lái)說(shuō)可能就是個(gè)口號(hào)，真的自己做完了一個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)，企業(yè)自信，文化自信，真的很重要！”
作為“1910”項(xiàng)目組成員，孫強(qiáng)、耿興平、胡蘭蘭只是航天晨光老中青技術(shù)人員的一個(gè)縮影，他們潛心專研技術(shù)，用責(zé)任和實(shí)力實(shí)現(xiàn)著自己的夢(mèng)想，按他們的話說(shuō)：“能夠與這個(gè)時(shí)代同頻共振，感覺(jué)無(wú)比自豪和幸福！”
